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到2022年,PH航空航天业将成为一个价值14亿美元的OEM中心

点击量:   时间:2017-11-02 14:36:20

<p>菲律宾正在全球航空业中扮演更广泛的角色,作为制造原始设备制造商零件(OEM)和商用飞机部门相关服务的主要枢纽</p><p>到2022年,当地航空制造业的收入从2013年的3.85亿美元增长到14.29亿美元</p><p>由于它继续建立国际能力并在政府支持下扩大市场,该行业预计到那年将再增加8,300个工作岗位,增加2013年记录的2,200个工作岗位中有350%</p><p>这是菲律宾航空航天工业协会(AIAP)的预测,因为它和菲律宾电动车协会(EVAP)在第九届贸易期间向利益相关方提交了各自的行业路线图</p><p>和工业发展(TID)更新于7月24日在马卡蒂投资委员会举行</p><p> “航空航天制造业路线图提出了建立菲律宾作为全球商用飞机行业原始设备制造商零件和相关服务(如维护,维修和运营(MRO))的主要枢纽的长期目标,”AIAP主任威利埃斯托克在演讲中说</p><p>去年,该行业的收入估计为3.85亿美元,雇佣了约2,200名菲律宾人,他们为各种经济活动提供支持和服务</p><p> Estoque表示,政府可以通过清理行政瓶颈,改善税收和投资激励措施,提供过程能力培训和开发来弥补供应链差距,并支持行业认证,如AS9100和Nadcap等国际标准,从而帮助航空航天制造业</p><p> AS9100是飞机,航天和国防(AS&D)行业的国际管理系统标准,而Nadcap是指国家航空航天和国防承包商认证计划</p><p>菲律宾航空航天工业始于1941年,菲律宾航空公司(PAL)当时是一家政府公司,标志着其首次飞行,使菲律宾成为亚洲航空业的先驱之一</p><p>该行业后来在20世纪80年代发展壮大并扩展到航空零件制造业</p><p>国内航空航天制造业目前有三个主要参与者:MOOG Control Corp.,B / E Aerospace和Jamco Aerospace Inc.同时,电动汽车行业预计到2015年国内电动汽车销售额将达到P4.44亿,比去年增长约20倍P214.2万</p><p>该行业打算创造一个环境,使菲律宾政府和社会高度推动,鼓励和支持电动汽车的使用,从而实现环保和高效的运输</p><p>为实现这一目标,行业路线图侧重于项目开发,本地市场建设,产能提升,本地和出口市场扩张以及电动汽车在本地和区域汽车行业的全面整合</p><p>根据其路线图,该行业寻求支持实施吸引投资,创造更可预测的商业环境,建立产业集群和价值链,增强竞争力措施和整合资源的政策</p><p> TID更新旨在向公众和利益相关者通报和更新各种行业路线图,以确定供应和价值链中的差距以及支持该国全球竞争力所需的政策</p><p>到目前为止,已向BOI提交了29份路线图,其中29份已完成,24份已完成,5份仍在草拟</p><p>还召集了由私营和公共行业倡导者组成的技术工作组(TWG),以促进路线图的实施</p><p>部门路线图是制造业路线图(MIR)和综合国家产业战略(CNIS)的基石</p><p>完成路线图的29个部门是航空航天,汽车,汽车零部件,生物柴油,水泥,瓷砖,化学品,铜和铜产品,电动汽车,电子,家具,钢铁,IT-BPM,制造,大规模住房,铸造,摩托车,天然保健品,石油化工,塑料,纸浆和造纸,退休,橡胶制品,工具和模具</p><p>珠宝,竹子,可可椰壳,